私家車時代的到來，催生了許多新興行業(yè)，代駕就是其中的一個。趙北平的代駕服務社生意并非只是剛剛起步，在從事租車代駕的這兩年時間里，他的汽車已經(jīng)從1輛增加到3輛，并且馬上要購置第四輛，吸收的員工也不斷增加。趙北平的服務社在上海市閘北大寧街道的創(chuàng)業(yè)園區(qū)內(nèi)，服務內(nèi)容是比較寬泛的，不僅僅只有人們印象中的酒后代駕，還有商務代駕、旅游代駕、長途代駕等。

趙北平代駕服務的前期投資在20萬元左右，當時主要的花費就是買了一部福特全順的17座面包車，以及上牌的一些費用。其后，趙北平購置的2部車輛為同一車型，他認為，固定同一車型的好處是，一旦有顧客需要這一車型的車輛服務時，便能夠在第一時間想到他的服務社。經(jīng)營這樣一家車輛代駕服務社，每月最大的支出不是房租，而是前期車輛購置費用的攤銷?，F(xiàn)在趙北平有3輛車，以每部20萬元，5年攤銷來計算，折到每月為1萬元。雇用4個員工，平均每人工資及其他福利每月支出在1300元左右，合計在5000左右。另外，由于汽油價格不斷攀升，每月消耗在油和車輛保養(yǎng)以及其他各項雜費的開銷也不可小視，每月大約在5000元左右。由于有創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠政策支持，稅收是減免的。所以，要達到盈虧平衡，只需要每月的營業(yè)額超過2萬元即可，平均下來，按30天計算，每部車只需要每天實現(xiàn)200元左右的營業(yè)額。

對于工作大部分時間和地點在路上的代駕服務社而言，選址并不是很重要。由于創(chuàng)業(yè)初期知曉度偏低，從而影響生意的快速上軌。建議通過汽車銷售商、停車場、加油站等渠道，向駕車者自我推銷，“代駕”公司的名片力爭每個駕車者都人手一張。當駕車者因為喝酒、身體不適、精神狀態(tài)不佳而不能開車時，他們就會打“代駕”公司的電話請人“代勞”。

對于經(jīng)營者而言，最大的風險在于車輛的行駛安全。所以要與相關的律師共同認真擬訂《公司駕駛員協(xié)議書》，不僅明確提出對駕駛員的要求，而且明確要其義務和責任(如在代駕過程中發(fā)生交通意外、顧客一旦發(fā)現(xiàn)車內(nèi)物品丟失，這種責任都要明細化）。(趙南)