近日，當(dāng)筆者電話聯(lián)系到趙宏圖的時(shí)候，他正在忙著穿梭于各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。幾年前，趙宏圖創(chuàng)立了鮮果淘，成為濟(jì)南較早一批試水生鮮電商的企業(yè)之一。在他看來，2015年生鮮電商“開始火”的時(shí)候，他及時(shí)抓住了商機(jī)，而高額的成本和同行們倒下的先例也讓他多少有些謹(jǐn)慎：“成本太高，可能我們未來也不會(huì)自建配送團(tuán)隊(duì)，找成熟的團(tuán)隊(duì)搭個(gè)伙，挺好。”

物流配送有多重要

人們熟知，一個(gè)優(yōu)秀的配送團(tuán)隊(duì)對(duì)于生鮮電商的重要性，但“初出茅廬”，趙宏圖并沒有太大的資金實(shí)力去自費(fèi)建設(shè)，但電商潮流的發(fā)展讓他“抱住了大腿”。“當(dāng)時(shí)恰巧餓了么要打造濟(jì)南第一批水果外賣，我們就聯(lián)合他們一起做活動(dòng)，不僅可以借助他們的團(tuán)隊(duì)配送，還大大促進(jìn)了銷量。”趙宏圖說。

分析人士稱，生鮮電商已經(jīng)接近市場(chǎng)增長(zhǎng)的爆發(fā)期，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)于生鮮電商的競(jìng)爭(zhēng)格局，將會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的局面，只有在供應(yīng)鏈完善、銷售能力強(qiáng)化到配送范圍擴(kuò)展的全面提升，才能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中生存下去。

然而，生鮮物流卻處于一個(gè)尷尬的境地，一方面隨著生鮮電商的蓬勃發(fā)展，生鮮物流市場(chǎng)有著龐大的市場(chǎng)需求，而另一方面生鮮物流對(duì)物流條件的嚴(yán)苛要求，又勢(shì)必會(huì)造成運(yùn)輸成本的增加。被國(guó)際物流行業(yè)稱為該領(lǐng)域的“珠峰”的冷鏈物流，足以讓從業(yè)者叫苦不迭。因此有人說，誰(shuí)贏了冷鏈物流，誰(shuí)就贏了互聯(lián)網(wǎng)生鮮江湖。保質(zhì)期短，易腐爛是生鮮的最大特性，所以要保證食品干凈新鮮，對(duì)配送時(shí)間、配送餐盒以及配送車都有極高的要求。

“最后一公里”怎么解決

發(fā)展生鮮電商，解決“最后一公里”，最直接的要求就是物流配送的時(shí)間和溫度控制，因此冷鏈成了做生鮮電商所必須突破的瓶頸。“冷鏈物流大大提高了食品的保鮮能力，還提高了食物的存儲(chǔ)期限，同時(shí)，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的物品輸送非常的方便。”濟(jì)南大學(xué)商學(xué)院黨委書記、教授葛金田介紹說。

那么，如何科學(xué)發(fā)揮冷鏈的優(yōu)勢(shì)呢？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以通過牽手互聯(lián)網(wǎng)來降低冷鏈物流配送成本。倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、溫控監(jiān)管、定位管理等每一個(gè)過程都需要借助更為先進(jìn)的信息技術(shù)，以幫助生鮮電商實(shí)現(xiàn)安全可追溯、質(zhì)量可監(jiān)控、訂單信息可跟蹤等。尤其是要通過借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的智能化，將能夠大幅提升冷鏈物流配送的效率，并對(duì)整個(gè)冷鏈物流配送進(jìn)行更好的管理把控。

也有專家認(rèn)為，線上、線下企業(yè)從對(duì)抗逐漸走向相互滲透并探索新零售模式，將成為今年生鮮電商發(fā)展的趨勢(shì)。目前線下零售發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，從小型零售店到大型連鎖商超競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。線下店的貨源體系、物流體系、渠道體系、連鎖門店經(jīng)營(yíng)不是一朝一夕就能成熟運(yùn)行。而線上的平臺(tái)開發(fā)、用戶消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)、用戶沉淀也不是輕易做到的。如果摒棄競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，線下與線上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，反而有助于生鮮電商更快地走向新零售模式的頂端。（暨南）