云霄縣下河鄉(xiāng)下河村村民在包裝楊桃，準備通過物流銷往外地。

田豐物流工作人員在收取峰頭羊桃。

工作人員在包裝水果。

隨著人們與電商文化的連接日趨緊密，快遞成為生活中不可缺少的一部分。然而，在一些人煙稀少的小山村，末端網點的物流痛點仍然存在。去年底，商務部、公安部、交通運輸部、國家郵政局、供銷合作總社聯(lián)合發(fā)布了《城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃》。這是國家部委層面落實中央振興鄉(xiāng)村、推動物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。

與之相呼應的是，云霄縣通過探索“第三方物流”，集中為農村電商企業(yè)提供接單、冷鏈、庫存、運輸?shù)确?，提高農村地區(qū)快遞行業(yè)的工作效率，形成農產品進城、農資和消費品下鄉(xiāng)的雙向流通格局，解決了農村電商發(fā)展的痛點、焦點、難點?，F(xiàn)在，云霄縣電商列車正駛出高速，給鄉(xiāng)村生活帶來巨變。

山溝溝的物流之痛

“2015年夏天的一件事情讓我感觸很深。當時，漳州30萬噸荔枝滯銷。”5月3日，在田豐e家供應鏈有限公司，總經理吳小偉向記者談起農村物流之痛。三天公益售賣，共有數(shù)萬名電商業(yè)主參與荔枝分銷，總銷量達到20噸，但還是無法完全消化掉滯銷荔枝，而已銷售荔枝的命運也不太“順利”——荔枝對新鮮度的要求很高，需要全程冷鏈配送。上架的荔枝為1.5公斤/件，加上0.5公斤冰袋，共2公斤，冷鏈配送費為20元/公斤，因此每件荔枝的物流成本費用達到40元，高昂的物流費用讓水果采購商、電商、微商都頗為糾結。

與農產品走出深山相同，快遞進村也困難重重。對于快遞來講，必須要有公司設立的“站點”，才能有快遞員送貨。沒有站點覆蓋的地區(qū)，快遞則“超出配送范圍”，必須退回發(fā)件人。

要解決農村的電商配送，就必須多建站點?，F(xiàn)在國內主流民營快遞都是采取加盟制。農村地廣人稀，而站點的房租、設備、人員都需要投入。成本高、效率低，多數(shù)加盟商選擇放棄。許多村子成為物流盲點。

“每個村的交通差異很大，物流往往到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級再往下就會出現(xiàn)‘不認路’‘不識戶’‘等不了’等問題。因此，‘覆蓋和時效’就成了農村物流的兩大痛點。農村人感受不到城里人一個電話就可以叫快遞上門的便利。”云霄縣電商辦主任郭玲表示，如果不能打通這“最后一公里”，即使互聯(lián)網覆蓋云霄的每個角落，城鄉(xiāng)間的“電商經濟鴻溝”也難以彌合。

各方競逐農村物流

一方面是農民“觸電”意愿強烈，另一方面卻是電商受制于物流瓶頸。怎樣才能撬動巨大的農村電商市場？

“‘物流先于商流’成為開拓市場的關鍵命題，也是潛在的商機。”郭玲告訴記者，彼時，云霄出臺了《云霄縣關于加快推進電子商務發(fā)展十二條措施》，在電商產業(yè)園建設、物流快遞、社區(qū)電商、電商扶貧、電商創(chuàng)業(yè)等方面給予真金白銀的扶持。乘著政策的東風，田豐云倉供應鏈、村淘菜鳥物流等企業(yè)獲得了第二批電子商務進農村國家綜合示范縣專項資金的扶持，加入農村物流戰(zhàn)役中。

“網絡可以通過一根網線連接世界，但農村物流卻需要一個節(jié)點一個節(jié)點建設。因此，我們把自己設定為‘樞紐’，快遞經我們集聚處理中轉再向城市流動。”吳小偉說，他們在云霄158個村設立農村電商服務站，實現(xiàn)100%覆蓋，“外地商品回到這里，我們將貨品送到站點，再由‘村小二’做最后一公里配送”。他告訴記者，“第三方物流”的核心，是為當?shù)仉娚唐髽I(yè)和農戶提供生鮮冷鏈、倉儲物流、訂貨分揀、驗貨包裝、快遞發(fā)貨等線上線下一體化訂單履行服務及電商倉儲解決方案，完成農產品從農村到城市的輸送。

“術業(yè)有專攻。電商團隊專注打開市場，而第三方物流專注大量優(yōu)質農產品貨源的組織收集、打包等。”吳小偉說，過去水果電商在運輸方面遇到許多難題，“例如枇杷皮薄水分多，糖度高，稍微碰一下，表面的絨毛就會變黑。我們先將枇杷按等級分好，接著套上套袋、網袋，放入菱形網格中，墊一層珍珠棉墊。這樣包裝，即使送到北京也沒有問題。另外，楊梅、荔枝的包裝運用了冷鏈技術，通過真空包裝，在保持低溫零下5攝氏度左右的環(huán)境下運送”。

“以前銷路單一，云霄枇杷的收購價只有五六元一斤。通過建立起較為完善的網銷物流渠道，每斤價格達十幾元，而且供不應求。”菜鳥鄉(xiāng)村物流云霄站站長朱福生表示。

據統(tǒng)計，2017年云霄縣電子商務交易額達19.8億元，網絡零售額11.59億元。電商企業(yè)278家，拉動相關行業(yè)就業(yè)近4000人，電商從業(yè)總人數(shù)近6000人。

 “物流+”解成本之困

雖然各家快遞在農村的布局如火如荼，但農村物流的整合才剛剛開始。對物流企業(yè)來說，越靠末端，挑戰(zhàn)越大。“有一些‘空心村’，留有一些兒童和老人。他們的‘村小二’只能由村主任兼著。水果旺季時，我們會天天下去，沒貨時就不去。最痛苦的是，一村只有一兩件貨，考慮到運營成本，我們盡量保證三天之內下去一次，或者去隔壁村收貨的時候，順道收。”吳小偉說。

當然，這僅僅是權宜之計，下一步該考慮的是，如何盤活現(xiàn)有資源，提升企業(yè)進入“空心村”的動力。“我們與旅行社、果農合作。例如下河楊桃節(jié)舉辦之時，我們?yōu)橛慰吞峁┮患l(fā)服務。游客可以放心去旅游，水果就暫存在我們凍庫，按照雙方約定的時間發(fā)貨。”另外，吳小偉還計劃與廈門、漳州等地一些工藝品加工廠合作，“農村有一些富余勞動力，我們可以將工廠訂單手工活配送下去，再回收。這樣‘合并同類項’，解決了偏遠山區(qū)的物流虧本問題，提高了物流時效，也可以幫助農民脫貧致富”。

布局農村物流網絡非一朝一夕，農村物流依舊面臨著許多難題。例如快遞費依然較高，壓縮了利潤空間。此外，第三方物流與“四通一達”快遞公司的數(shù)據資源等沒有共享和融合，在不同公司的快遞流轉過程中，未實現(xiàn)信息數(shù)字化?？爝f公司之間的競爭，使得同盟之間的協(xié)調管理仍有困難等。因此，居住在偏遠農村的用戶，如果想在家門口收發(fā)快遞，并且享受和城市一樣的服務，仍需要一些時間。

實習編輯：張朝輝