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      錢凱港是個什么港?

      2024-11-16 15:50:58   

      “開港!”

      當?shù)貢r間11月14日晚,中國國家主席習近平同秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特在利馬總統(tǒng)府以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式,兩國元首下達指令,宣布錢凱港“開港”。

      這座由中企控股和投資開發(fā)、位于秘魯首都利馬以北約80公里處的港口,吸引世界目光。

      當?shù)貢r間2024年10月24日,秘魯錢凱港,港口上的起重機正在工作。

      錢凱港顧名思義,位于秘魯“小城”錢凱。小城雖小,但地理位置十分特殊,它背靠南美大陸,面朝太平洋,又有天然深水港。在這里修建港口,地理優(yōu)勢顯著。

      作為中秘共建“一帶一路”重要項目,錢凱港項目一期工程始建于2021年,包括4個碼頭泊位。港口最大水深達17.8米,能???8000標準箱的超大型集裝箱船,可實現(xiàn)近期每年100萬、遠期150萬標準箱的設(shè)計吞吐能力。

      目前,秘魯與亞洲或大洋洲之間的大部分貨物優(yōu)先通過中北美洲運輸。而錢凱港運營后,從南美洲出口至亞洲市場的貨物運輸時間將從35天縮短至25天,直航時間大幅縮短,物流成本大幅降低。

      不僅如此,錢凱港的輻射范圍遠遠超出中國和拉美。太平洋西岸的日本、韓國,可以通過上海,共用這條橫跨東西半球和南北半球的“海上快速路”,東岸的美國,同樣可以借助這一新航道的東風去到亞洲。

      因此,有人預(yù)言,錢凱港將成為拉美地區(qū)新的樞紐港和太平洋門戶港,提供太平洋海運的新選擇。

      同時,作為高質(zhì)量共建“一帶一路”在拉美地區(qū)的標志性項目之一,錢凱港的開港運營,將首先有力推動中秘經(jīng)貿(mào)合作。

      目前,秘魯是中國藍莓、牛油果的第一大供應(yīng)國,藜麥、葡萄、瑪卡、羊駝毛制品等商品也在中國廣受歡迎。錢凱港開港后,這些商品“從錢凱到上?!保型愿憬莸姆绞竭M入中國市場。

      更深層次上,推動錢凱港建設(shè)的動力,主要來源于秘魯以及南美國家對自身發(fā)展的渴望。

      “我們的目標是成為拉丁美洲的新加坡,這樣貨物就可以通過這里運往亞洲?!泵佤斀煌ê屯ㄐ挪坎块L勞爾·雷耶斯向媒體指出,當巴西、委內(nèi)瑞拉、玻利維亞、阿根廷等國家的貨物需要運輸?shù)絹喼迺r,它們就會想到秘魯是通往亞洲的出口?!斑@就是我們的目標?!?/p>

      當?shù)貢r間2024年11月12日上午,秘魯首都利馬街頭APEC的標識。中新社記者 盛佳鵬 攝

      中方提出的共建“一帶一路”倡議,正契合秘魯?shù)哪繕撕湍厦绹业男枰?019年中秘簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄,一批中國企業(yè)參與建設(shè)秘魯?shù)牡缆贰蛄?、機場、港口。

      在錢凱港的建設(shè)中,中國輸出最先進的港口建設(shè)技術(shù)和管理技術(shù),秉持綠色低碳建設(shè)理念和開放包容、不排斥第三方的原則進行合作建設(shè),成為中秘共建“一帶一路”的標志性項目。數(shù)據(jù)顯示,錢凱港一期工程可以每年為秘魯帶來45億美元收入,創(chuàng)造8000多個直接就業(yè)崗位。

      兩國領(lǐng)導(dǎo)人也高度重視錢凱港的建設(shè)。

      “‘從錢凱到上?!呀?jīng)成為一句流行語,昭示著兩國互利合作的廣闊未來,相信將給兩國人民帶來更多實實在在的獲得感和幸福感?!苯衲?月,習近平在同訪華的博魯阿爾特會談時說。

      博魯阿爾特亦表示,秘方期待同中方共同努力,如期建成錢凱港項目,更好造福兩國人民。

      目前,秘魯已經(jīng)推出了以錢凱港連接國內(nèi)主要城市的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)營建計劃,以港口促進當?shù)匕l(fā)展,前景可期。

      值得一提的是,錢凱港不僅是一座促進發(fā)展繁榮之港,也是一項綠色工程。

      據(jù)中方建設(shè)者講述,工程不斷取得進展的同時,也盡力保護動物“朋友”們的家園。承建港口的中企在施工中注意對噪音、燈光、揚塵的控制,盡量降低對這些濕地“居民”的影響,并積極參與救助海豹、企鵝、鵜鶘等動物,幫助改善項目周邊生物棲息地環(huán)境狀況。人與自然和諧共生,是共建“一帶一路”成就繁榮之路的應(yīng)有之義。

      而鋪開世界地圖,在共建“一帶一路”的框架下,如錢凱港一樣的項目還有很多——

      2024年10月14日,首趟滿載老撾進口香蕉的中老鐵路“京滇·瀾湄線”國際貨運列車從云南省昆明市王家營西站駛出,標志著中老鐵路國際冷鏈班列暨“京滇·瀾湄線”國際貨運列車正式開行。圖為“京滇·瀾湄線”首發(fā)列車從昆明王家營西站緩緩駛出。中新社記者 李嘉嫻 攝

      在亞洲,中老鐵路全線建成通車且運營成效良好,黃金運輸通道作用日益彰顯;印尼雅萬高鐵平穩(wěn)運營超1周年,便捷民眾出行,帶動當?shù)匕l(fā)展。

      在非洲,蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路等先后通車運營,成為拉動?xùn)|非乃至整個非洲國家縱深發(fā)展的重要通道。

      在歐洲,希臘比雷埃夫斯港“舊港新生”,躍升為歐洲第四大集裝箱港口、地中海領(lǐng)先集裝箱大港……

      集腋成裘、聚沙成塔,隨著共建“一帶一路”由“大寫意”轉(zhuǎn)向“工筆畫”,更多發(fā)展繁榮、改善民生的故事正不斷發(fā)生。世界也在共建“一帶一路”的進程中,遇見一個更好的未來。

      來源:中新網(wǎng)微信公眾號
      編輯:牛姣
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